⚓ Polskie porty pękają w szwach, ale biało-czerwona bandera znika z mórz. Dlaczego uciekamy na Bahamy?
Polskie porty przeżywają prawdziwy boom, obsługując imponujące 128 milionów ton ładunków rocznie. Mimo tak gigantycznego ruchu, na oceanach pod polską banderą pływa… zaledwie 13 statków. To zaledwie 0,7% łącznej nośności floty należącej do rodzimych armatorów. Dlaczego polski biznes morski woli rejestrować potężne jednostki na Cyprze, Malcie czy Bahamach? Czy systemowe zachęty podatkowe mają szansę odwrócić ten trend i sprowadzić kapitał z powrotem do kraju?
W najnowszym wydaniu porannego przeglądu PB Brief dziennikarze Pulsu Biznesu rozkładają ten palący problem na czynniki pierwsze. Ale to nie jedyny temat, który dziś elektryzuje rynki finansowe.
🌎 Co jeszcze w dzisiejszym PB Brief?
Geopolityka i ropa naftowa: Sprawdzamy temperaturę w Cieśninie Ormuz. Jak napięta sytuacja w tym kluczowym punkcie tranzytowym wpływa na globalne ceny surowców i nastroje inwestorów instytucjonalnych?
Zadyszka azjatyckiego giganta: Dlaczego chińska gospodarka rośnie obecnie najwolniej od zakończenia pandemii i co to oznacza dla europejskich eksporterów?
Banki centralne na giełdzie: W rozmowie ze Stanisławem Borawskim szukamy odpowiedzi na pytanie, czy banki centralne powinny kupować giełdowe fundusze ETF. Dlaczego dotychczasowe, bezprecedensowe doświadczenia Banku Japonii powinny być dziś poważnym ostrzeżeniem dla innych instytucji finansowych?
Miliardowe obroty w portach kontra 13 statków z biało-czerwoną banderą. To pokazuje, jak bardzo polskie prawo morske rozjeżdża się z rynkową rzeczywistością.
Zacznij dzień z pełnym obrazem sytuacji makroekonomicznej.
Czy Waszym zdaniem polski rząd powinien wprowadzić agresywne ulgi podatkowe dla armatorów, by przyciągnąć flotę z powrotem pod krajową banderę? A może w dobie globalizacji rejestracja na Cyprze to po prostu racjonalny standard biznesowy? Czekamy na Wasze opinie.
